在衡量一座城市轨道交通含金量的核心指标上上海的股票配资，深圳持续领跑。
南方+获得的最新数据显示，截至2025年11月，深圳轨道交通线网密度、客运总量增幅、客运强度三大关键指标齐登榜首。截至2025年11月，深圳轨道交通线网密度达0.305公里/平方公里，稳居全国内地城市第一；深圳轨道交通累计客运量增长5.89%，在北上广深中增幅最大；11月深圳地铁客运强度居全国城市之首，深圳客运强度更连续24个月蝉联全国首位。
深圳地铁客流量、客运强度的迅猛势头，更映照出这座超大城市强劲的经济活力与人口吸引力。
在深圳不足2000平方公里的土地上，轨道交通正以空前密度编织城市骨架。截至2025年11月，深圳线网密度达0.305公里/平方公里，位居全国内地城市首位（上海、广州、南京排名第 2、3、4 名）。
深圳地铁持续加密线网、提升站点覆盖面，推动土地集约利用，支撑起超大规模人口承载与高强度经济活动。更高的线网密度意味着更高的可达性与便利性，为客流持续增长奠定了坚实基础。深圳全市公共交通分担率提升至77.5%，同样位居国内大中城市前列，深圳名副其实成为“轨道上的城市”。
今年是深圳地铁的“丰收之年”。9月28日，16号线二期、6号线支线二期同步开通，深圳地铁迈入“600公里时代”。12月底前，5号线西延、8号线三期、11号线二期红岭南段及13号线一期北段四条新线段将集中投入运营，届时深圳轨道交通运营里程将达634.5公里，车站总数增至441座。
新线所至，皆为发展要地。11号线二期快线直通罗湖中心，构建横贯东西的效率走廊；8号线三期牵手大鹏新区，完成“区区通地铁”的目标；13号线一期北段贯通南山、宝安，为西部搭建纵向快车道。轨道延伸之处，战略平台加速落地；站点布局之处，产业集聚效应日益凸显。
客流，是衡量城市人气、消费引力与发展活力的晴雨表。交通运输部数据显示，截至11月底，深圳城市轨道交通累计客运量达29.82亿人次，同比增长5.89%，增幅居北上广深四大一线城市之首。
值得关注的是，增长势头在年末依然强劲，截至12月12日，深圳地铁年累计客运量已达31.02亿人次，提前19天超越2024年全年总量，创造了新的年度客运纪录。
眼下，日千万级客流成为深圳地铁运营的新常态。截至12月22日，深圳地铁单日客流破千万已达66次，远超2024年及之前历年累计的15次。特别是在暑运期间，曾创下连续8个工作日客流破千万的纪录，8月8日更以1120.92万人次创年度新高。线网扩张与客流增长形成良性循环，持续拉抬城市能级。
还有，在衡量地铁运营效率的核心指标——客运强度上，深圳表现突出。根据交通运输部《2025年11月城市轨道交通运营数据速报》，11月深圳地铁客运强度达1.5万人次/公里·日，居全国城市之首。自2023年12月起，连续24个月深圳客运强度排名全国第1，实现了单位里程运输效能最大化。
同时，深圳地铁进站量成功跻身全国前三。进站量直接反映地铁服务的实际覆盖人群。截至11月底，深圳轨道交通进站量达16.85亿人次，超越广州（16.27亿人次），位列全国第三，仅次于上海（18.81亿人次）和北京（17.97亿人次）。这标志着深圳地铁已正式跻身国内地铁客流量“第三城”。
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湾区融合更添一把火。日均超20万港人北上消费，深中通道开通后，中山、江门等地游客“说来就来”，地铁成了连接大湾区同城生活圈的毛细血管。在地铁带动下，鹏城人气更旺、商气更浓、烟火气中尽显繁荣。
地铁客流如潮，鹏城奔涌不息。深圳正以轨道密度支撑城市效率，以建设速度满足发展需求，以客流出行助力城市活力。
深圳地铁之“强”既是深圳城市活力的鲜活体现，也是高质量发展的强劲动能。
撰文：李嘉耀
摄影：鲁力
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